沿着入鹿池边的道路,小雪告别了烟火气十足的4丁目,开始向明治村3丁目区域进发。刚踏入这片区域,空气中似乎都弥漫着一种不一样的味道。这里没有了市井的喧嚣,取而代之的是一种庄重而深沉的历史感。路旁的建筑风格也开始变得更加多元,仿佛一场跨越国界和时代的建筑之旅正要拉开帷幕。
当小雪还在好奇一个锈迹斑驳的中型机械是做什么的时候,走近一看,原来是台场鼻潮流信号机 (台場鼻潮流信号機)1。这座最初于1909年设立的装置,见证了日本海事信息化的进步,在七十多年间持续为关门海峡的船舶提供潮流讯息,确保航道安全 。它虽然不是什么宏伟的建筑,但它的存在本身就充满了故事性,让人仿佛看到了那个时代,无数艘船只穿梭于海峡,而它则像一位沉默的守护者,在岸边默默注视着这一切。

沿着林荫道继续前行,眼前突然豁然开朗,一个精致气派的亭子式建筑映入眼帘。它靠着水库而立,高大而庄严,这就是原东京私立宗教大学主楼正门门廊部分(宗教大学車寄2) 。这座建筑是明治晚期西洋风格与日本工艺结合的代表,其花岗岩、精美拱门和透雕装饰板等细节,无一不彰显着高等学府的象征气派 。

在门廊后山上,是一栋典型的神户西式住宅(神戸山手西洋人住居)3。虽然天色已晚,无法入内参观 ,但小雪依然能想象出它曾经的优雅风貌。这片区域的建筑,似乎都在用它们独特的方式诉说着明治时代对西方文化的学习与融合。

继续往品川灯塔的方向走,小雪被一组极具殖民时期建筑特色的建筑所吸引。原来这是菅岛灯塔官邸(菅島燈台附属官舎) 。它由英国工程师R.H.布鲁顿4指导建造 ,这位工程师是明治时代日本政府雇佣的众多“外国人”中的一位,为日本的近代化做出了巨大贡献 。里面展出有明治时期的灯台菲涅尔透镜(Fresnel lens)5。





官邸旁边,就是小雪此行的目的地之一,正在维修中的品川灯塔 (品川燈台)。这座由法国工程师设计建造的灯塔 ,是继观音崎和野岛崎之后,明治时代的第三座灯塔6 。据记载,它是日本首次出现红色火焰的灯塔 。尽管它正在维修,小雪还是被它的故事所吸引。它像一个历经风霜的老人,默默地在岸边矗立了百年,见证了时代的变迁。

走到京都市电品川灯台站(京都市電 品川燈台駅),天色已晚,电车已经停止运营 。尽管有些遗憾,但站在这个日本最早运营电动火车的地方 ,小雪仿佛看到了1895年,那列充满新奇感的电车,穿梭在京都的街头巷尾,成为人们城市生活中一道亮丽的风景线 。



沿着森林小道继续前行,小雪看到了一座充满和风的茶室亦乐庵(亦楽庵) 。这座由医生兼汉学家福井光西7建造的茶室 ,打破了传统茶室的封闭形式,通过瓷砖铺设的泥土地面与花园相连 。它的开放式设计,让小雪感受到了明治时代,人们在继承传统的同时,也在寻求新的生活方式。

旁边是西园寺公望8的别墅坐鱼庄(西園寺公望別邸「坐漁荘」) 。这座别墅名字据说取自姜太公钓鱼的典故,表达悠闲的意思,但……日本人不知道愿者上钩的故事嘛?怎么就理解为悠闲了呢?小雪表示不解 。这座别墅见证了这位日本前政治家的晚年生活 ,也让小雪再次感受到了历史的重量。








终于,小雪找到了一栋还可以入内参观的日式住宅——幸田露伴9的旧居(幸田露伴住宅「蝸牛庵」) 。幸田露伴是明治时代的代表作家,曾将自己的新租房子命名为“蜗居”,寓意寄居蟹四处迁徙 。他在这栋房子里度过了大约十年时间,创作了许多脍炙人口的作品 。走进屋内,小雪仿佛能感受到这位作家曾经在这里伏案写作的时光,书房里的书卷气似乎仍在空气中弥漫。











从幸田露伴旧居出来,继续向北走就到了芝川又右卫门邸 (芝川又右衛門邸)10。别墅一楼是西式设计,二楼是日式设计,东西方风格完美融合 。虽然同样过了参观时间,但从外观看,它完美地诠释了明治时代“和魂洋才”的建筑理念11。

最后,是北里研究所(北里研究所本館・医学館) 。这座建筑仿照北里柴三郎博士12本人就读的研究所建造,采用德国巴洛克风格 。尽管天色已晚,小雪无法入内,但还是能想象出,在那个时代,无数科学家在这里进行着研究,为日本的现代化进程贡献着自己的力量。

当小雪在明治村3丁目游览时,大部分建筑都已经停止入内参观 。尽管有些遗憾,但小雪知道,这并不意味着旅途的结束,而是一种未完待续的美好。这些无法进入的建筑,给了小雪更多的想象空间。小雪仿佛透过窗棂,看到了明治时代的生活画卷:灯塔官邸里,外国工程师与日本工匠们正在探讨着建筑的细节;坐鱼庄里,西园寺公望正与政要们高谈阔论;北里研究所里,科学家们正在显微镜前进行着研究。
- 台場鼻潮流信号机最初于明治42年(1909年)设立,起初为“腕木式信号机”,由一套信号臂转化为现代电光显示系统。潮流信号所通过设置于海底的传感器观测潮流状况,信息借助电光显示板、无线电、电话、网络等多种渠道对外公布。即使在显示板不可见区域,船舶也可通过无线或电话获知潮流状况。实时数据如风速、风向,也会同步提供给海峡内航行船舶和其他相关单位。 ↩︎
- 车寄(也称“马车门廊”或“迎宾车廊”)是指建筑物出入口前方设有屋顶的门廊式结构,通常有造型美观,可供车辆驶入并在此临时停靠。其主要作用是在乘客上下车时起到遮风挡雨的作用,最常见于公共建筑、酒店和大型宅邸。 ↩︎
- 这栋所谓的洋房建于神户山手地区。最初建造时,它是一处外国人的住宅,但在1896年成为日本人益田周介的财产。后来,它再次落入外国人手中,法国商人费尔南·布鲁姆曾居住于此。主屋两侧设有阳台,并设有百叶窗和飘窗。别馆的内部是日式风格,有一些日式窗户,但整体设计是西式的,别馆的一楼曾用作仆人的住所。主屋和别馆的组合被认为是神户西式住宅的典型代表。 ↩︎
- R.H. Brunton 出生于苏格兰。他于1868年(明治元年)抵达日本,并在那里担任了九年的灯塔工程师,期间建造了包括菅岛灯塔在内的30座主要灯塔,同时致力于灯塔管理机构和工作人员的培训。他还参与了横滨外国人居留地的城市规划。 ↩︎
- 灯塔的透镜利用凸透镜将光线远距离传输,这种透镜被称为“菲涅尔透镜”,以其发明者菲涅尔的名字命名。 ↩︎
- 由于观音崎灯塔和野岛崎灯塔在关东大地震中被毁,这座品川灯塔是日本现存最古老的西式灯塔。 ↩︎
- 福井恒斎是19世纪末日本京都的著名医家(医生)兼汉学者,他曾在明治10年(1877年)前后于自己位于京都的宅邸庭园内建造了茶室“亦乐庵”。此茶室以千宗旦“又隐”为蓝本,体现明治时期文人医者对传统和创新兼容并蓄的风格。福井恒斎的人生融合了医学、汉学与茶道等多元文化,是京都医家和汉学知识分子的重要代表。 ↩︎
- 西园寺公望(さいおんじ きんもち,1849年-1940年)是日本明治至昭和时期极具影响力的政治家、教育家和贵族,被誉为“最后的元老”。他出生于京都贵族德大寺家,后被过继到西园寺家,因此继承了公家身份。明治维新时参与新政府,后赴法国留学,吸收西方自由民权思想并回国推进教育、法律等现代化改革。曾参与创办立命馆(立命馆大学前身)、明治法律学校(明治大学前身),任教并提倡近代法治和教育。担任驻欧洲多个国家的公使,后历任文部大臣、外务大臣、枢密院议长等要职。1906年、1911年两次出任日本内阁总理大臣,与桂太郎交替执政(“桂园时代”),大力推行政党政治。1919年作为日本全权代表出席巴黎和会。晚年为唯一一位“元老”,掌握推选首相等关键政治权力,是日本民主推进的重要推手。他坚持政党内阁制,反对军国主义势力,影响直至昭和战争前夕。1940年病逝,享年90岁。他不仅是日本现代政治奠基人,也是中日交流史上的关键人物。 ↩︎
- 幸田露伴(1867年8月22日-1947年7月30日),本名幸田成行,日本明治时期著名小说家、随笔作家和考证学者。他出生于东京的一个武士家庭,从小受中日古典文学熏陶,学识渊博,文学造诣颇深。幸田露伴的文学创作始于1889年,最早的作品为短篇小说《露珠圆圆》,其后发表了多部重要作品,包括长篇小说《五重塔》、《风流微尘藏》和《滔天浪》,以及历史传记文学《命运》等。他主张文学创作应保持东方精神和色彩,反对单纯模仿西方,代表了日本明治时代理想主义文学的一面。他与尾崎红叶、坪内逍遥、森鸥外等人齐名,被称为“红露逍鸥”时代的重要作家。晚年主要致力于古典校订和随笔创作,曾译有中国古典名著《红楼梦》。幸田露伴于1937年获得日本文化勋章,是日本文学史上具有重要地位的人物。 ↩︎
- 芝川又右卫门(1853年10月-1938年6月)是日本关西地区著名的大地主和实业家,芝川家的关键人物。他以其实业和土地经营对关西地区发展贡献突出,是文化和教育事业的支持者。 ↩︎
- 明治时代的“和魂洋才”建筑理念是指在建筑设计和建造中,结合日本传统精神(和魂)与西方先进技术与风格(洋才),形成一种既保持日本文化特色又吸收西方现代建筑技术的融合模式。具体来说,“和魂”强调日本传统建筑的形式、风格和精神,如木结构、流线型屋顶、神社样式等,而“洋才”则体现为采用西方的建造技术、材料(如砖石、铁筋混凝土)以及建筑功能布局的现代化。这一理念使明治时期的建筑既表现出对传统的尊重与传承,又能够引进现代化的科学技术和实用功能。 ↩︎
- 北里柴三郎(1853年1月29日-1931年6月13日)是日本著名的医学家与细菌学家,师从师从细菌学巨擘罗伯特·柯霍,1889年成功实现破伤风菌的纯培养,1890年发现破伤风抗毒素并开发血清疗法,1894年发现鼠疫菌,极大推动了感染症治疗的发展。他创立了私立传染病研究所(今东京大学医科学研究所)、北里研究所及北里大学,推动日本现代医学和细菌学的发展,曾担任慶應義塾大学医学科创始主任和首任院长,开创日本现代医学教育,因此被誉为“近代日本医学之父”。他被认为是日本感染症学和免疫学的奠基人,曾入选第1届诺贝尔医学奖最终候选名单,2024年被选为日本新版千元纸币的人物之一。 ↩︎
建筑都好漂亮
小火车喜欢
蒸汽火车,电车都可以实际搭乘哦,不仅是展示,只是要注意安排好时间~