国际贸易术语

一、 贸易术语概述

    国际贸易术语亦称“交货条件”或“价格条件”，是国际贸易惯例的一种具体形式，是在长期的国际贸易实践中逐渐形成的，用来表示国际货物贸易当事人双方在交接货物过程中的具体责任、费用和风险等权利和义务内容的专门术语。

二、《2000年国际贸易术语解释通则》的主要内容

《2000年国际贸易术语解释通则》中所规定的贸易术语共有13种，按其顺序分为E、F、C、D四组：

（一）E组术语

    E组中只有1种术语，即EXW（工厂交货）。该术语全称为EXWORKS（… named place），其中文意为：工厂交货(…指定地点）。    该术语指卖方在其所在地（工厂或仓库），在合同规定的时间将货物交付给买方，即履行了其交货义务。货物的风险亦于此时从卖方转移至买方。买方则从这时起承担将货物从交货地亦卖方工厂或仓库运至目的地的一切风险、责任和费用，其中包括但不限于：办理货物的出口和进口手续、支付进口／出口关税、签订运输合同和保险合同、支付运费和保险费、货物装运前的检验费用等。此外，买方还应偿付卖方在自己的义务范围外应买方的请求并为其所做的工作而支付的费用。

    应当注意的是，如果买方未能在合同规定的期限内向卖方发出关于其接受货物的时间和／或地点的通知，那么，从合同规定的接受货物日期或期限届满之日起，买方即须承担货物灭失或损坏的一切风险，但这以该货物已正式划归合同项下，即该货物已清楚地划分出来或以其他方式确定为合同项下的货物为条件。

    （二）F组术语

    F组术语中共包括3种术语，即FCA、FAS和FOB，分别述之如下：

    l．FCA（货交承运人）

    该术语全称为FREE CARRIER（…named place），其中文意为：货交承运人(…指定地点）。

该术语指卖方须自负风险和费用办理货物的海关出口手续，并在合同规定的时间将货物交至合同指定地点由买方指定或选定的承运人或其他人照管，即履行了其交货义务。货物的风险亦从此时从卖方转移至买方。但是，如果由于买方未能及时指定或选定承运人或其他接货人，或者其所指定或选定的承运人或其他接货人未能按约定时间接收货物；或者，如果由于买方未能及时向卖方发出适当的装运通知，从而致使卖方不能履行其交货义务，则从约定的交货期限届满之日起，买方即须承担货物的一切风险。不过，这须以有关的货物已正式划归于合同项下为条件。

在装货与卸货义务上，该术语简明地规定：若卖方在其所在地交货，则卖方应当负责装货；若卖方在任何其他地点交货，则卖方不负责卸货。这是《2000年国际贸易术语解释通则》对《1990年国际贸易术语解释通则》做出的重大修改之一。

    该术语可以适用于包括多式联运在内的任何运输方式。

    2. FAS（船边交货）

该术语全称为FREE ALONGSIDE SHIP（…named port of shipment），其中文意为：船边交货（…指定装运港）。

该术语指卖方在指定的装运港码头或驳船，在合同规定的时间将货物交至买方指定船只的船边，即履行其交货义务，这意味着买卖双方各自所应承担的责任、费用和风险，均以船边为界。

在办理海关清关手续的义务上，该术语要求买方办理进口清关手续，而卖方办理出口清关手续。这是《2000年国际贸易术语解释通则》对《1990年国际贸易术语解释通则》做出的重大修改之二。

    该术语仅适用于海运或内河运输．

    3.FOB（船上交货）

    该术语全称为FREE ON BOARD(…named port of shipment)，其中文意为：船上交货（…指定装运港）。

    该术语指卖方在指定的装运港，在合同规定的时间将货物装到买方指定的船上；一俟货物越过船舷，卖方即履行了其交货义务。这意味着买卖双方各自的责任、费用和风险均以船舷为界。

    该术语要求卖方办理货物出口清关手续。

    该术语仅适用于海运或内河运输。在船舷无实际意义的情况下，如在滚装／滚卸或集装箱运输的场合，使用FCA术语更为合适。

    （三）C组术语

    C组术语中共包括4种术语，即CFR、CIF、CPT和CIP，分别述之如下：

    l．CFR（成本加运费）

    该术语全称为COST AND FREIGHT（…named port of destination），其中文意为：成本加运费（…指定目的港）。在《l980年国际贸易术语解释通则》中，该术语为C＆F。

    该术语指卖方必须支付货物的成本并将货物运至指定的目的港所需的运费。但是，货物装船后灭失或损坏的风险及货物装船后所发生的任何额外费用，则自货物于装运港越过船舷时起从卖方转由买方承担。

    该术语要求卖方办理出口清关手续。

该术语仅适用于海运和内河运输。但是，在船舷无实际意义时，如在滚装／滚卸或集装箱运输等情况下，使用CPT术语更为适宜。

2．CIF（成本、保险费加运费）

    该术语全称为COST，INSURANCE AND FREIGHT（…named port of destination），其中文意为：成本、保险费加运费（……指定目的港）。

    该术语指卖方除必须负有与CFR术语相同的义务外，还必须办理货物在运输途中应由买方承担的货物灭失或损坏的风险的保险。卖方签订保险合同并支付保险费。买方应注意根据CIF术语，只能要求卖方投保最低的保险险别。货物装船后灭失或损坏的风险及货物装船后所发生的任何额外费用，则自货物于装运港越过船舷时起从卖方转由买方承担。

    该术语要求卖方办理货物出口清关手续。

    该术语仅适用于海运和内河运输。在船舷无实际意义时，如在滚装／滚卸或集装箱运输等情况下，使用CIP术语更为适宜。

    3．CPT（运费付至）

    技术语全称为CARRIAGE PAID TO（…named place of destination），其中文意为：运费付至（……指定目的地）。在《1980年国际贸易术语解释通则》中，该术语称DCP。

    该术语指卖方支付将货物运至指定目的地的运费，并负责将货物在合同规定的时间交由承运人照管。货物交至承运人后的灭失或损坏的风险及所发生的任何额外费用，均自货物交至承运人时起，从卖方转由买方承担．

    在该术语中，“承运人”指在运输合同中，承担履行铁路、公路、海上、航空、内河或这些方式联合运输或承担办理运输业务的任何人。

    在货物由多个承运人先后联合承运的情况下，如果由后继承运人将货物运至目的地，则风险自货物交付第一承运人时起由卖方转移至买方．

    该术语要求卖方办理货物出口清关手续。

    该术语可适用于包括多式联运在内的各种运输方式。

    4.CIP（运费和保险费付至）

    该术语全称为CARRIAGE AND INSURANCE PAID TO(… named place of (… destination)，其中文意为：运费和保险费付至（……指定目的地）。

    该术语指卖方除必须负有与CPT术语相同的义务外，还必须办理货物在运输途中应由买方承担的货物灭失或损坏风险的保险。由卖方签订保险合同并支付保险费。不过，买方应注意，根据CIP术语，只能要求卖方以最低的保险险别投保。

    该术语要求卖方办理货物出口清关手续。

该术语可适用于包括多式联运在内的任何运输方式。

（四）D组术语

    D组术语中共包括5种术语，即DAF、DES、DEQ、DDU和DDP，分别述之如下：

    1．DAF（边境交货）

该术语全称为DELIVERED  AT FRONTIER（…named place），其中文意为：边境交货（……指定地点）。

该术语指卖方必须在合同规定的时间备妥货物，办理货物的出口清关手续，在货物进入毗邻国家海关关境之前，将货物运至边境上的指定地点。货物风险从卖方将货物交至边境指定地点时起，即从卖方转移至买方。

    在该术语中，“边境”一词可用于包括出口国边境在内的任何边境。因此，在该术语中，用指定地点明确地规定所指的过境是非常重要的。

    该术语主要适用于货物通过铁路或公路运输，也可适用于其他任何运输方式。

2．DES（目的港船上交货）

该术语全称为DELIVERED EX SHIP(…named port of destination)，其中文意为：船上交货（……指定目的港）。在《1980年国际贸易术语解释通则》中，该术语称EXS。

该术语指卖方必须将货物交至在指定目的港的船上，但不办理货物的进口清关手续。卖方必须承担将货物交至指定目的港船上的一切风险和费用。但此后的一切风险和费用均由买方承担。

该术语仅适用于海运或内河运输。

应当注意的是，该术语所要求的是实际交货而非象征性交货。因此，卖方必须在指定的目的港船上把货物交付给买方，而不得以向买方交付提单或其他单证代替货物的交付。

3． DEQ（目的港码头交货）

该术语全称为DELIVERED EX QUAY(DUTY PAID）(… named port Of destination），其中文意为：码头交货（关税已付）（……指定目的港）。在《1980年国际贸易术语解释通则》中，该术语称为EXQ。

该术语指卖方必须在合同规定的时间，在指定的目的港码头办理进口清关，将货物交付买方，以履行其交货义务，卖方必须承担因交货而产生的一切风险和费用，包括关税、捐税及其他费用。

如果当事人希望买方办理货物进口清关并支付关税，则应使用“关税未付”一词，而非关税已付。如果在该术语时未注明“关税已付”或“关税未付”，则应理解为关税已付。

如果当事人要求排除卖方承担货物进口时缴纳某些费用（如增值税）的义务，则应明确加上“目的港码头交货，增值税本付（……指定目的港）”等字样。

该术语要求由买方办理货物进口清关手续，而由卖方办理货物出口手续。这是《2000年国际贸易术语解释通则》对《1990年国际贸易术语解释通则》做出的重大修改之三。

该术语仅适用于海运或内河运输．

4. DDU（未完税交货）

该术语全称为DELIVERED DUTY UNPAID（…named place of destination)，其中文意为：未完税交货（……指定目的地）。该术语是《1990年国际贸易术语解释通则》新增加的。在先前的任何版本《国际贸易术语解释通则》中均无此术语。

该术语指卖方将货物运至进口国的指定地点，履行其交货义务。卖方必须承担货物运至指定地点的一切费用及风险但不包括进口关税、捐税及进口时应支付的其他费用），以及办理海关手续的费用和风险。买方必须承担因其未能及时办理货物进口清关而引起的额外费用和风险。

如果当事人希望卖方办理海关手续并承担由此而引起的费用和风险，应使用相应的文字加以明确的说明。

如果当事人希望卖方承担货物进口时应支付某些费用的义务（如增值税），则应使用“未完税交货，增值税已付（……指定目的地）”等字样，明确加以说明。

该术语适用于各种运输方式。

5．DDP（完税后交货）

该术语全称为DDELIVERED DUTY PAID（…named place of destination），其中文意为：完税后交货（……指定目的地）。

该术语指卖方将货物运至进口国的指定地点，国行其交货义务。卖方必须承担风险及费用，包括关税、捐税、交付货物的其他费用，并办理进口清关。如果当事人希望买方办理货物进口清关并支付关税，则应使用DDU术语。

如果当事人希望排除卖方承担货物进口应支付的某些费用（如增值税）的义务，则应使用“完税后交货，增值税未付（……指定目的地）”等字样，明确加以说明。

如果卖方不能直接或间接地取得进口许可证，则不应使用该术语。

该术语可适用于各种运输方式。

应当指出的是，在《2000年国际贸易术语解释通则》所规定的各术语中，DDP术语表示卖方承担的义务最大，而EXW术语表示卖方承担的义务最小。

三、其他文件中所规定的国际贸易术语

（一）《1932年华沙-牛津规则》

《19332年华沙-牛津规则》全文共21条，主要说明CIF买卖合同的性质与特点，具体规定了CIF术语所表示的双方当事人在交易中所应承担的责任、费用和风险。

应当指出，正如《国际贸易术语解释通则》适用的情形一样，《1932年华沙-牛津规则》的适用必须以当事人双方对其的明确采用为前提。

（二）《1941年修订的美国外贸易定义》

《1941年修订的美国对外贸易定义》对6类贸易术语作了规定，这6类贸易术语分别是：

1．EX（Point of Origin）——产地交货

由于产地的具体情况不同，该术语可具体分为：

EX FACTORY——工厂交货；

EX MILL——制造厂交货；

EX MINE——矿山交货；

EX PLANTATION——农场交货；

EX WAREHOUSE——仓库交货；等等。

2．FOB——运输工具上交货

在《1941年修订的美国对外贸易定义》中，FOB术语共分为6种，兹分列如下：

（1）FOB （named inland carrier at named inland point of departure）——在内陆指定发货地点的指定内陆运输工具上交货；

（2）FOB （named inland carrier at named inland point of departure）FREIGHT PRERAID TO (named point of exportation)——在内陆指定的发货地点的指定内陆运输工具上交货，运费预付至指定的出口地点；

（3）FOB (named inland carrier at named inland point of departure) FREIGHT ALLOWED TO (named point)——在指定的内陆发货地点的指定内陆运输工具上交货，减除至指定地点的运费；

（4）FOB （named inland point carrier at named point of exportation）——在指定出口地点的指定内陆运输工具上交货；

（5）FOB (named inland point in country of importation) 进口国指定内陆地点交货。

应当提出：第一，在以上6种FOB术语中，只有第5种，即FOB VESSEL (named port of shipment)是与《国际贸易术语解释通则》中的FOB术语的意义一样的。第二，其他5种FOB术语均为内陆运输工具交货，这里的“运输工具”包括火车、汽车、驳船、拖船、飞机等其他内陆运输工具。

3．FAS——船边交货

该术语全称为FAS VESSEL （named port of shipment），即“指定装运港船边交货”。

4．C&F——成本加运费

该术语全称为C&F（named port of destination），即“成本加运费（指定目的港）”。

5．CIF——成本加保险、运费

该术语全称为CIF （named port of destination），即“成本加保险、运费（指定目的港）”。

6．EX DOCK——进口港码头交货

该术语全称为EX DOCK（named port of importation），即“码头交货（指定进口港）”。